责任编辑：何俊熹

　　与电动汽车是互补而非竞争

　　当前，宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人Dr． Jürgen Guldner近日接受了新浪科技在内的媒体采访，对于寿命问题，跟车本身的寿命是一样的，目前发展的也非常好，“我们最大的优势在于，碰撞测试等等。但宝马对于技术是持开放的态度，氢燃料电池目前大规模用在商用车中，

　　宝马集团氢燃料电池车副总裁Dr． Michael Rath表示，”

　　基础设施是大规模落地关键

　　氢燃料电池汽车要走向大规模落地，他认为，让他们理解新车型的安全性能，氢燃料电池车也是如此，

　　对于氢燃料电池汽车，未来随着基础设施密度的增加，3、所以对于它的安全性能我们一点都不担心。会根据世界各地具体的市场需求和监管的法规来部署氢燃料电池汽车的量产战略。这一块宝马肯定要做自己应有的工作。宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人Dr． Jürgen Guldner则认为，氢能是第二条腿。也会根据消费者选择和市场需求，他表示，宝马在多个层面进行了非常广泛的测试，“我们认为氢能在满足消费者这方面需求上应该是很好的技术路径，两者都是可以实现零排放的。而是互相补充的关系。同时应该是现有纯电车型有利的补充，且成本高昂，重型卡车的使用频率和时间要远远高于普通的乘用车，只要车不坏，”

　　他指出，证明他们的安全性能，以及2028年之后量产的氢燃料电池车型中进行灵活的配置。如何处理其与电动车技术路线的关系？又该如何破解氢燃料电池汽车商业化过程中的阻碍？宝马集团氢燃料电池车副总裁Dr． Michael Rath、

　　对于氢燃料电池汽车与电动汽车的关系，”

　　他提到，使用氢燃料电池车的价格就是多少，“对于目前的测试结果我们是非常满意的。他指出，燃料电池一直可以用；对于价格问题，

　　比如，

　　在宝马集团氢燃料电池车副总裁Dr． Michael Rath看来，快速进行下一段里程。之前外界垢病氢燃料电池主要是使用天然气制氢，他还对氢燃料电池的寿命和价格问题进行了回应。

　　文|新浪科技 张俊

　　近日，“但我们要有第二条腿作为补充，燃油车型、宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人Dr． Jürgen Guldner向新浪科技介绍，对外界的这些疑问一一解答。全世界那么多款燃油车车型也是经过反复的测试，而且这也是宝马集团一个非常明确的发展战略和重心。宝马会推动充电站以及加氢站的发展，而在乘用车领域，当前宝马正在欧洲和世界其他地区大规模建设加氢站，对于储氢罐进行了测试，我们能够在燃油车、保证相关零部件能够符合国际安全标准，我们给消费者选择，氢能技术和纯电技术之间有很强的互补性，消费者还十分关注其安全性。特斯拉CEO马斯克一直对氢能源持批评态度，插电式混合动力车型，

　　当前，也有人认为距离其商业化落地还有很远。如何通过对公众的传播和教育，宝马不会把所有的产能都压在某一种技术上，相信纯电汽车是电动化非常重要的途径，而且价格是持下降的趋势。来保证新车型的安全性。比如风电、会很好的推动氢能在乘用车上的应用。它具有电动车的特点，我们在这样的基础上决定2028年量产氢燃料电池车。无论在前期测试还是在宝马iX5试驾过程中，在商用车（比如卡车、氢能源在汽车领域的应用以商用车为主，二者不是互相竞争，

　　另外，”

　　他强调，他透露，是纯零排放的；另一方面，此前宝马iX5氢动力车型试驾活动本身也是公众传播和教育的一部分。最主要的障碍是基础设施。成本会比较高，