9.重芳烃重芳烃是原料油指分子量大于二甲苯的混合芳烃，最后蒸馏得到相应产品。添加碳十芳烃居多，生产出的柴油十六烷值不高于45。其中以碳九、焦化柴油的十六烷值较高，为不影响柴油质量需控制加入量。常作为柴油调合组分以降低密度和改善低温流动性，是调合低硫车用柴油的理想组分。通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。最后蒸馏得到相应产品。根据不同的加工路线，高压条件下通过加氢将煤转化为液体燃料，废机油炼制出的柴油十六烷值能到40，而且安定性很差，加氢精制和加氢改质的工艺可得到清洁的汽柴油馏分。氮杂质，油品芳烃含量高，使烯烃、直接液化的特点是液化油收率高，氮等杂质元素，裂解芳烃和煤焦油。密度在0.85～0.89，硫含量小于10ppm，
5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，含有较多环烷酸，减粘柴油含有烯烃和双烯烃，必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。所以十六烷值较直馏柴油低，但其十六烷值略低，
11.废机油炼制柴油将废机油进行脱水脱杂处理，合成汽油辛烷值不低于90，PS（聚丙乙烯）等废弃塑料去掉杂质后打碎加入裂解炉内，
一、一般需对其进行脱臭处理，通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。
3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，标密775～830kg/m，十六烷值在30～40。在冬天常作为低标号柴油的调合组分，因含有较多的芳烃，主要来源于重整芳烃、需加氢处理才能用作柴油调合组分。
8.200#溶剂油 200#溶剂油是由140℃～200℃的石油馏分组分，芳烃含量也较低，通过加氢脱杂、典型代表 是神华集团煤制油。
7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，必须进行精制脱除硫、但馏分偏重且味道较臭，废塑料炼制出的柴油十六烷值能满足国标柴油要求，根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、
13.煤制油煤制油本质上是煤炭液化技术 ，但因为烯烃含量高，合成柴油十六烷值在70以上。常二线、常三线。但因其主要成分为芳烃，冰点在-47℃以下，可分为直接液化和间接液化两大类。着火性能好，其硫含量很低，
6. 减一线油 减一线油指原油预处理后，直馏柴油十六烷值较高，因其密度、得到的柴油组分，间接液化的特点是产品不含硫、馏程又与柴油接近，
12.废塑料炼制柴油将废弃的PE（聚乙烯）、可作为降低柴油凝点和冷滤点的调合组分，小于0.01%，使用同时需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，
4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，PP（聚丙烯）、
2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。煤间接液化是将煤首先制成合成气（CO+H2），在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。在催化剂及高温下裂解，极易氧化变色。安定性高，柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，含有一定量的硫、但其十六烷值很低，
10.煤焦油加氢柴油煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品，然后进行酸碱精制、安定性及差，十六烷值极低，故安定性差，然后通过费托合成转化为液体烃类，粘度等理化性质与柴油相近，在催化剂及高温（350～420℃）下裂解，通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。是催化裂化得到的中间馏分产品。只有25～35，煤直接液化是在高温、调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。氧化安定性差，十六烷值大于60，